凯迪拉克招揽前奥迪F1高管亚当·贝克，剑指自主研发F1动力单元

据 Motorsport Magazin 披露，凯迪拉克 已将前 奥迪方程式赛车 首席执行官 亚当·贝克 招致麾下。这位经验丰富的行业老将，已确认加盟凯迪拉克的F1项目，并将出任凯迪拉克发动机工厂的首席运营官。

凯迪拉克正蓄势待发，准备以法拉利客户车队的身份驶入F1赛场！至少在2028赛季之前，他们的战车都将搭载由法拉利提供的动力单元。但这仅仅是序幕，一段更为雄心勃勃的征程已然铺开。

通用的真正棋局在于，从2029年开始，使用自主研发的动力单元，从而蜕变为一支完全独立的F1厂商车队。为了实现这一宏图，明年的重要一步，便是在通用汽车位于北卡罗来纳州夏洛特市的技术中心附近，建立专属的F1发动机工厂。而亚当·贝克的核心使命，正是负责组建并领导凯迪拉克的发动机部门。他将在夏洛特与通用汽车高性能动力单元部门CEO拉斯·奥布伦尼斯紧密协作，共同为美国的F1引擎梦想奠基。

贝克的加盟，为何被视为一步关键棋？ 他的履历堪称闪光：曾在国际汽联担任安全总监，随后在奥迪F1项目获批前夕加入这支德国制造商。他几乎是白手起家，为奥迪搭建了F1发动机部门的初步框架。然而，随着比诺托全面接管奥迪的F1项目，今年5月，贝克与奥迪分道扬镳。如今，他转投凯迪拉克，几乎是重拾旧责，只不过这次是在大西洋彼岸。

一个巨大的悬念也随之浮出水面：凯迪拉克究竟会为哪个规则周期研发引擎？F1现行动力单元规则预计将执行至2030年。然而，围场内关于提前修改规则的讨论早已不是秘密，甚至重现江湖的V10或V8引擎布局也被人津津乐道。若规则不变，凯迪拉克倾力研发一款引擎，却可能仅适用一两个赛季，这桩生意是否划算？这无疑是个令人挠头的难题。但别忘了，当初F1向凯迪拉克敞开大门，其承诺作为原始设备制造商 投身研发，正是一个关键考量因素。

亚当·贝克的使命，仿佛是在为一场尚未完全确定规则的比赛提前打造武器。他的专业知识与组建团队的经验，如同一块关键的拼图，无论最终规则走向如何，都能帮助凯迪拉克在动力单元的迷宫中找到前行的路径。凯迪拉克的F1野心，已然装上了新的引擎。#优质图文扶持计划#