航母才是最大捕鱼船？辽宁舰每次带回数十吨海鲜，不吃却销毁

辽宁舰是中国海军的第一艘航母，2012年9月正式入列，舷号16，本来是苏联瓦良格号的半成品，苏联解体后闲置了好几年，1998年中国买下，2002年拖回大连，花了十年时间改造完成。

服役这些年，它从南海到西太平洋，执行过各种任务，搭载歼-15战机，成了海军的骨干力量。

别看它威风凛凛，出海一趟总带回点“副产品”，那些附在船底的海洋生物，尤其是藤壶，重量能到数十吨，看起来像免费的海鲜礼包，可海军从来不碰，全拉去销毁。

航母体积大，排水量6万吨多，船底面积广，在海里泡几个月，海洋生物自然找上门。藤壶是其中大头，这种贝类生物喜欢附着在硬表面上，滤食海水里的浮游物，繁殖快，从春天到冬天不停歇。

辽宁舰每次出航，船底漆面刚开始光滑，但时间一长，藤壶幼虫就黏上去了，层层堆积，重量积累到几十吨。

美国海军的航母也这样，每次清理能刮下几十吨甚至上百吨。

辽宁舰服役十年多，积累了经验，但问题没根除。 这些藤壶不是航母主动“捕”的，而是被动带回，成了负担。

藤壶本身是能吃的，肉质肥美，蛋白质高，在一些地方是餐桌上的东西。但附在航母上的不行，主要因为船底涂料。

海军舰艇为防锈防腐，刷的漆里加了重金属，像铅、汞、锌，还有其他化学剂，这些东西慢慢释放，阻挡生物附着，可藤壶还是来了，顺带吸收了毒素。

长时间浸泡，海水里的微塑料、石油烃污染物也可能被它们滤进去，吃下去等于间接摄入垃圾，对身体有害，轻则拉肚子，重则中毒。

海军有规定，这些东西不许食用，直接销毁，避免出事。

藤壶附着增加船体阻力，航速降1-2节，油耗多出百分之几，1毫米厚的一层就能让燃料消耗涨不少。

对于辽宁舰这种大家伙，阻力大了，机动性差，作战时吃亏。船体腐蚀加速，金属表面生锈，维修成本高。

全球船舶行业数据显示，海洋生物附着是普遍问题，导致燃油效率下降，辽宁舰也不例外。

清理这些藤壶，得进船坞，用高压水枪或刮刀处理，人力物力大，费用不低。美国海军一年花上亿美元，中国海军也得定期维护，确保舰艇随时能动。

要是随便扔进港口，藤壶会大肆繁殖，破坏本地生态平衡。青岛、大连军港附近有自己的海洋系统，突然多出这么多外来物，会乱套。

海军处理时，用专用容器装，焚烧或填埋，避免重金属泄漏。清理后藤壶壳破损，肉体暴露，不新鲜，还有卫生隐患，吃不得也卖不得。

相比之下，买人工养殖的藤壶更靠谱，干净安全，价格也不贵。

辽宁舰从服役初的几十吨，优化管理后降到几吨，用了新技术涂料，硅基化合物或生物酶，表面更滑，附着率低30%。 海军在实验室测试，新漆刷上船模，海水浸泡后藤壶难站脚。维护方式也变了，定期检查，结合机器人辅助，减少人工。

航母用材复杂，金属非金属几千种，服役期超30年，材料性能关乎一切。

辽宁舰船体下水已近40年，还能用多久？新舰长的话振奋人心，强调维护到位，就能继续服役。

参考资料

藤壶:海洋中“最难”摆脱的寄生虫 人民资讯