十年前中俄军机采购路线再现端倪，伊尔-78加油机或将补充运油-20产能短板，2027年计划交付引爆军事圈

十年前中俄军机采购路线再现端倪，伊尔-78加油机或将补充运油-20产能短板，2027年计划交付引爆军事圈

2016年底，正值初冬，河北沧州的飞行训练中心迎来四架来自俄罗斯的苏-35战斗机，当地机场外还飘着点雪花。我记不清那个新闻最初在哪刷到的，只记得当时身边好几位军迷老哥都在群里讨论，说歼-20不是已经露脸了，为啥还要再买俄罗斯战斗机。这一度让不少人觉得国产飞机还不如俄制货真价实，但没想到几年后，随着歼-10C、歼-16、歼-20成批露脸，中国就彻底断了进口俄制战机的念头。直到最近，黑客爆出俄罗斯电子集团内部资料，文件上盖着执行董事签字：东亚某国计划采购20架伊尔-78MK-90A加油机，定于2027年交付，买家代号“156”。我常年泡论坛，按惯例，军事圈一有风吹草动就炸锅——能一口气要这么多加油机的，范围其实很小，尤其是朝鲜、韩国根本用不上，剩下就只剩中国这一档买家了。

聊起加油机缺口，身边搞军工的朋友去年还吐槽说，运油-20确实牛，47米长的大块头，两边各架个加油吊舱，一口气能喂饱三架主力战机，100吨油带飞不在话下。我那次还调侃他是不是给歼-20演练当过“加油伴舞”，他倒也没否认。2022年7月，运油-20正式亮相高原演训，后来还在长春航展上带着四架歼-20“刷圈”。今年和埃及联合训练时，朋友圈有人拍到运油-20的照片，现场气氛都挺热烈。运油-20确实扛起了大梁，但中国空军现在加油机数量其实只有十来架，跟美国那600多架差得不是一星半点，赶上大规模远程演训肯定不够用，更别说未来空军还要进一步扩军，工厂再拼命加班，量产爬坡还是有极限。

说到伊尔-78MK-90A的技术细节，自己脑子里有点混，幸亏前几天帮朋友翻译机务手册才顺带了解。机身三十年寿命，PS-90A-76新型涡扇让推力比老款涨了三分之一，航程提高十八个点，油耗还下降了十分之一。它那种数字化航电叫“圆顶-3-76M”，导航精度据说很能打。油量总共一百二十多吨，实际加油能力取决于距离：起飞后一千公里处还能给75吨，两千公里供油也有57吨。更巧妙的是，为了配合中国复杂战场条件，还加装了特殊强化起落架，泥泞、碎石路上都能起降。他们家机务还特别提到“总统-S”防御系统，里面有各种告警探测和紫外传感，诱饵弹能把来袭导弹忽悠到一百五十米之外，实战存活率跟市面同类相比那是大提升。

俄方其实也蛋疼，这几年武器不好卖，前阵子东南亚某国本来要订20架伊尔-78，结果因为交付期烂摊子项目被砍了。我去年翻俄文资料时看出点意思：俄国现在超缺大单，生产线要订单救命。现在中国出手，正好能砍一波好价格，剩下谁跟咱拼？中俄之间还有“海上联合—2025”这样的联演撑场子，去年在远东调舰队集体出海，战略互信明摆着。伊尔-78顶配系统说白了也是冲着中国量身打造，技术标定啥的也适配自家机队，俄方真是挤牙膏都要把最好的配置拿出来拉订单。

圈里有认识的老飞行员，去年路过他家时抢鸡腿聊到这茬，还顺嘴说现在加油机就是远程制霸的底气。歼-20、歼-16这些主力战机自身航程本来就不差，有了加油机助力，能直接突破岛链飞太平洋方向。这点以色列空军自己用14架加油机已经很吃香，更别提中国将来20多架一起入列，远程作战半径能膨胀一大截。更有意思的是，我在俄罗斯飞友群里还看到，说伊尔-78MK-90A这种飞机的起落架加固，是特地满足东亚操场条件——这类细节其实外行平时还真不会注意。

这事要是成了，对中国空军算是喜事一桩：既能靠运油-20为主，技术都在自家手里攥得牢牢的，又不用怕产能短期内跟不上失了远攻机会，用俄制加油机稳稳补短板。等2027年批量到货，正好和空军整体换装规划接上茬。对咱军事迷来说，这既是装备层面的硬核升级，也是一把抓住合适时机补全“战略后勤短腿”的实用方案。你平时关注中国空军加油机列装进展，会更看好国产运油-20还是俄制伊尔-78MK-90A补位？你身边有没有专门搞航空装备的朋友，讨论过这个话题吗？欢迎分享你的见解。